花卉臺(tái)車期待發(fā)展的“引爆點(diǎn)”

　　從認(rèn)知到使用，臺(tái)車推廣進(jìn)入上升通道

　　“近三年，花卉臺(tái)車在國(guó)內(nèi)銷量整體呈較快上升趨勢(shì)，同時(shí)花卉臺(tái)車的行業(yè)制造標(biāo)準(zhǔn)逐漸統(tǒng)一，這是個(gè)可喜的趨勢(shì)?！鼻鄭u伊萊特專用車輛有限公司總經(jīng)理溫紹峰介紹說。

　　國(guó)內(nèi)花卉生產(chǎn)面積較大，但考慮到企業(yè)規(guī)模和設(shè)施條件，早期真正能在生產(chǎn)中大量使用臺(tái)車的企業(yè)并不多。然而近年花卉生產(chǎn)端在設(shè)施化、規(guī)?；矫娴内厔?shì)越來越突出，為了降低生產(chǎn)成本和提升效率及品質(zhì)，生產(chǎn)端的基地設(shè)施條件越來越好，溫室面積也越來越大，這就為臺(tái)車的使用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，促進(jìn)了臺(tái)車、上盆機(jī)等一系列設(shè)施設(shè)備的推廣使用。

　　此外，多肉植物、小盆栽、小盆花市場(chǎng)的興起，也為花卉臺(tái)車推廣應(yīng)用提供了強(qiáng)大助力?！霸缙谠趶V州也就繽紛使用臺(tái)車，但現(xiàn)在廣州種植小盆栽上量的企業(yè)都會(huì)使用臺(tái)車，我自己廣州和昆明的基地加上門店如今也用200多輛臺(tái)車?！睆V州正欣園藝總經(jīng)理周興說，“用臺(tái)車高效省力，我的工人說，離開臺(tái)車都不知道怎么干活了！”對(duì)于基地內(nèi)區(qū)域流動(dòng)頻繁、小規(guī)格矮生的盆栽產(chǎn)品來說，使用臺(tái)車能極大地提高中轉(zhuǎn)效率、節(jié)省人工，因此花卉臺(tái)車與小盆徑產(chǎn)品契合度極高。

　　青島伊萊特專用車輛有限公司每年內(nèi)銷數(shù)量增速超過30%，這與出口市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)的臺(tái)車使用量還有很大的空間。

　　謀求物流方式轉(zhuǎn)變，臺(tái)車發(fā)展期待“引爆點(diǎn)”

　　花卉行業(yè)規(guī)模化、設(shè)施化是個(gè)緩慢的過程，因此花卉臺(tái)車內(nèi)銷市場(chǎng)只是個(gè)潛力市場(chǎng)，在紙箱價(jià)格居高不下的狀況下，花卉臺(tái)車作為物流中轉(zhuǎn)媒介被關(guān)注。一旦形成歐洲式的整體物流體系，臺(tái)車使用會(huì)迎來一個(gè)“大爆發(fā)”。

　　現(xiàn)在臺(tái)車在物流方面常被作為基地內(nèi)物流或基地與門店對(duì)接的中轉(zhuǎn)車，在大物流領(lǐng)域則幾乎一片空白。廣州花云網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CEO李虬一直主張“大生產(chǎn)要有大物流來匹配”，之前嘗試北京和廣州之間的物流路徑也因各種問題轉(zhuǎn)為本地物流，但對(duì)于臺(tái)車在大物流的應(yīng)用方面做了有益的嘗試。

　　目前制約臺(tái)車進(jìn)入大物流領(lǐng)域的主要阻礙是回收問題，沒有大資本整合整個(gè)物流體系，臺(tái)車在大物流中“流動(dòng)不起來”?！澳壳盎ɑ苄袠I(yè)的物流模式并非蛛網(wǎng)式連接，臺(tái)車在主干運(yùn)輸?shù)募軜?gòu)也尚未形成，因此用臺(tái)車代替紙箱物流短期內(nèi)還無法完全實(shí)現(xiàn)，在區(qū)域性的小物流體系中，臺(tái)車已經(jīng)開始被應(yīng)用。”溫紹峰介紹說，以前伊萊特國(guó)內(nèi)的臺(tái)車在育苗端應(yīng)用較多，再加上盆花生產(chǎn)，這部分客戶占比90%。而現(xiàn)在種植端客戶占到了70%，這說明花園中心、零售展示和物流方面對(duì)臺(tái)車的需求量增加。目前臺(tái)車在短途的定向物流方面已有嘗試，效果明顯。如一些兼有種植基地和門店的公司會(huì)用臺(tái)車做物流對(duì)接，此時(shí)也會(huì)有周邊生產(chǎn)者搭“順風(fēng)車”運(yùn)送產(chǎn)品，形成小范圍的臺(tái)車物流體系。北京的景輝物流公司也在計(jì)劃做北京與青州之間的臺(tái)車物流周轉(zhuǎn)。一時(shí)難以“以線帶面”的臺(tái)車物流體系，或許可以經(jīng)由“以點(diǎn)帶面”的模式緩步發(fā)展，從小物流向大物流邁進(jìn)。