中國已有超1800個海外倉，利用海外倉賣全球有幾個基本原則

最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國海外倉數(shù)量已超過1800個，成為支撐跨境電商發(fā)展、拓展國際市場的新型外貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施。商務(wù)部部長王文濤近日在談及2021年穩(wěn)外貿(mào)舉措時表示，要擴大海外倉規(guī)模。目前，中國海外倉建設(shè)正加快推進(jìn)。

總部位于寧波的遨森電商，主營室內(nèi)居家、戶外藤編、運動健身、嬰童用品、寵物用品等產(chǎn)品。依托“跨境電商+海外倉”模式，僅去年前三季度就實現(xiàn)凈利潤2.486億元，同比增長1936.4%。

傳統(tǒng)上，跨境電商根據(jù)訂單單包跨境發(fā)貨，海外倉則搭建了一個本地供應(yīng)的閉環(huán)。當(dāng)前形勢下，海外倉在穩(wěn)定暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈方面積極發(fā)揮了調(diào)節(jié)作用。此外，一些中國電商通過搭建海外倉，幫助所在國家的中小電商加快發(fā)展。

日前，商務(wù)部網(wǎng)站公布首批海外倉優(yōu)秀實踐案例，豪雅集團(tuán)、俄速通、縱騰集團(tuán)等7家企業(yè)上榜。

寧波豪雅進(jìn)出口集團(tuán)有限公司是寧波跨境電商領(lǐng)軍企業(yè)，2020年憑借成熟的海外倉模式，集團(tuán)經(jīng)營業(yè)績比2019年翻了一番。集團(tuán)已經(jīng)在歐美市場上銷售超20個品類1.5萬多種產(chǎn)品，日均訂單量超3萬單。海外倉是豪雅集團(tuán)從傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)成功轉(zhuǎn)型的秘訣。40萬平方米的海外倉不僅實現(xiàn)了海外倉儲功能，還同時具備運輸、銷售等綜合功能，能夠為出口企業(yè)提供專業(yè)化倉儲服務(wù)。

福建縱騰網(wǎng)絡(luò)有限公司為跨境電商賣家提供第三方服務(wù)，在全球擁有36個海外倉，占地面積約70萬平方米，為海外消費者和中國賣家搭建起“中轉(zhuǎn)驛站”。

據(jù)統(tǒng)計，中國目前已有超過1800個海外倉，分布在俄羅斯、日本、韓國、美國等國家和地區(qū)。按類型來分，中國的海外倉主要分為三類：為跨境電商賣家提供第三方服務(wù)的海外倉；擁有跨境電商平臺、主要為平臺客戶提供服務(wù)的平臺型海外倉；成長性好、發(fā)展?jié)摿^大且具有一定特色的成長型海外倉。

近年來，海外倉作為穩(wěn)外貿(mào)的重要舉措之一，得到國家大力支持。2020年7月，海關(guān)總署開展跨境電商對企業(yè)（B2B）出口試點，增列了全稱“跨境電子商務(wù)企業(yè)對企業(yè)直接出口”的海關(guān)監(jiān)管方式代碼“9710”以及全稱“跨境電子商務(wù)出口海外倉”的海關(guān)監(jiān)管方式代碼“9810”，海外倉出口有了專用通道。

商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，跨境電商等新業(yè)態(tài)正在為中國外貿(mào)發(fā)展提供新空間、新動能，海外倉是跨境電商企業(yè)在境外實現(xiàn)本土化運營的重要依托。

與傳統(tǒng)物流模式相比，海外倉采取了“單未下，貨先行”的運營模式。在目的地國就近發(fā)貨，大大縮減了運輸時間。在印尼，依托于京東搭建的倉配一體化物流，配送服務(wù)覆蓋7大島嶼和483個城市，85%訂單的配送時效從5-7天縮短為1天內(nèi)交付。

此外，海外倉的模式讓商家可以自主規(guī)劃出口哪些商品、在什么時間出口、運到哪些市場，提前讓商品抵達(dá)目的國，更好地規(guī)劃供應(yīng)鏈。

受疫情影響，給跨境物流帶來的打擊不斷——停飛停航、物流暴漲、天價海運費、爆倉爆柜等，使用海外倉可以有效避免這些問題。另外，直發(fā)跨境包裹時效長、破損率高、訂艙困難，海外倉也可以有效規(guī)避這些痛點。

海外倉有多重優(yōu)勢，不過選擇合適的海外倉也至關(guān)重要，外貿(mào)企業(yè)可以參考以下幾點建議。

看倉庫的規(guī)模大小是否能滿足賣家的海外倉需求，進(jìn)口平臺海外倉通常為2000~3000平米面積較小的倉庫，而出口海外倉面積會更大；具有一定規(guī)模的海外倉，安全性相對會更高。

高效的對接流程也是選擇海外倉重要的因素。因為海外倉、客戶和物流公司之間的信息對接是非常重要的，很多差錯往往就出現(xiàn)在信息不對稱、信息延誤以及溝通障礙上，所以選擇的海外倉是否有成熟的海外倉管理系統(tǒng)非常重要。比如有的海外倉倉配管理系統(tǒng)可以滿足不同經(jīng)營模式的海外倉物流運營管理，可實時掌握庫存動態(tài)，及時響應(yīng)補貨需求等全面信息化運營管理等。

海外倉的費用主要分為三大部分：頭程運輸運費與清關(guān)費用、倉儲費與派送的本地運輸費用。海外倉最怕的就是壓貨，如果壓貨，倉儲的壓力也會上升，所以選擇合理的倉儲費用可以節(jié)約很多未知的成本。

不論是選擇海外倉還是物流商本身，都建議頭程一體化操作，因為頭程在跨境物流鏈中至關(guān)重要，從源頭出發(fā)，才能更好地為用戶提供服務(wù)。